موتور برق

موتور برق
واضح است که برای یک مهندس، موتور برق در مقایسه با موتور احتراق داخلی موتور احتراق داخلی بنزین یا گازوئیل، گزینه ای بهتر برای حرکت دادن به خودرو است. با این حال، بسیاری افراد پس از بیش از 100 سال استفاده از خودروهای بنزینی و دیزلی برعکس آن را فرض می کنند. و سایر افرادی که منافع مالی قابل توجهی در صنعت موتور فعلی دارند، نمی توانند این واقعیت را ببینند، یا به سادگی نمی خواهند وضعیت موجود را تغییر دهند. در اینجا ده دلیل آورده ایم که چرا موتور برق بسیار بهتر از موتور احتراق داخلی عملکرد دارد:

راندمان بسیار بیشتر: چقدر انرژی سوخت صرف راندن خودرو به جلو می شود؟ راندمان موتور احتراق داخلی بسته به نوع موتور، سوخت مصرفی و موارد دیگر از 20% تا 45% متغیر است. یک خودروی برقی معمولاً 85 درصد کارایی دارد. اکثر خودروهای جدید موتور احتراق داخلی دارای حداکثر بازدهی 35 درصد در بنزین و 45 درصد در گازوئیل هستند. این بدان معنی است که بیشتر انرژی موجود در سوخت به عنوان گرما از بین می رود. راندمان موتور احتراق داخلی در طول زمان تا 20٪ کاهش می یابد.
اندازه بسیار کوچکتر موتور: موتور احتراق داخلی دستگاه بزرگی است و موتور الکتریکی معادل آن [با همان توان خروجی] حداقل نصف اندازه و وزن آن را داراست. شما باید یک موتور موتور احتراق داخلی را در یک محفظه مخصوص در ماشین [جایگاه موتور] قرار دهید، زیرا بسیاری از لوازم جانبی موتور باید نزدیک آن یا متصل به بلوک موتور باشند، در حالی که یک موتور الکتریکی را می توان فارغ از دیگر اجزا در مکان مناسب خود قرار داد.
بدون روغن – بدون نیاز به تعویض روغن: ناکارآمدی اصلی موتور احتراق داخلی منجر به تولید گرما می شود. برای جبران، موتور احتراق داخلی به یک سیستم خنک کننده [روغن موتور] نیاز دارد که تا حدی از گرم شدن بیش از حد و گیر کردن موتور جلوگیری می نماید. اجزای موتور و گرم شدن آن، واقعاً نقش مهمی در قدرت یا کارآمدی یک موتور احتراقی دارد. سطح کم گرمای یک موتور الکتریکی فقط به یک حلقه خنک کننده کوچک نیاز دارد. حتی در خودروی باتری-الکتریک های مدرن سیستم های خنک کننده، بیشتر برای باتری هستند و نه خود موتور.
نویز و لرزش کم: ناکارآمدی موتور احتراق داخلی همچنین منجر به اثرات ثانویه ارتعاش و نویز می شود که NVH (نویز، لرزش و سختی) نامیده می شود. برای جبران این اثرات ثانویه، موتور احتراق داخلی نیاز به سرکوب صدا و کمک فنر برای مقابله با لرزش دارد که هزینه، وزن و قطعات مصرفی را بیشتر و بیشتر می کند. سر و صدا و لرزش یک موتور الکتریکی ناچیز است و به این ترتیب در هزینه های اولیه خودرو صرفه جویی می کند.
بدون ایجاد CO2 یا آلودگی: موتور احتراق داخلی با احتراق سوخت های فسیلی، CO2 و سایر آلاینده ها را منتشر می کند و مستقیماً در گرمایش جهانی نقش دارد. موتور الکتریکی مستقیماً این کار را انجام نمی دهد، اما به دلیل تولید و منابع سوخت، مقداری ردپای CO2 دارد. خودروی باتری-الکتریک ها نیز از تولید CO2 مبرا نیستند، اما سهم کمتری دارند. اکثر موتورهای موتور احتراق داخلی نیز مواد شیمیایی سمی و ذرات معلق منتشر می کنند که HSE می گوید سالانه منجر به 1000 مرگ زودرس در ایرلند می شود.
بدون چرخ دنده: از آنجایی که یک موتور احتراق داخلی فقط می تواند قدرت مفید و کارآمد را در محدوده مشخصی از چرخش تولید کند، یک موتور احتراق داخلی برای جبران محدودیت خود به چرخ دنده نیاز دارد و برای معکوس کردن، موتور احتراق داخلی به دنده دیگری نیاز دارد. با این حال، یک موتور الکتریکی می تواند طیف وسیعی از سرعت های مورد نیاز را بدون دنده به روشی بسیار کارآمدتر اداره کند و برای معکوس کردن یک موتور الکتریکی فقط با معکوس نمودن قطبیت منبع الکتریکی انجام می گیرد.
منحنی قدرت یکنواخت: تسلا 100 هزار یورویی سریعتر از فراری 1 میلیون یورویی است. منحنی قدرت یک موتور احتراق داخلی می تواند به طور قابل توجهی بر اساس طراحی آن متفاوت باشد. تقریبا همیشه مبادله ای حول هزینه، کارایی، قدرت و گشتاور وجود دارد. برای رانندگی معمول و روزانه، چیزی که مردم متوجه نیاز آن می شوند و بیشتر از همه دوست دارند، گشتاور پایین است. موتور الکتریکی گشتاور ثابتی را ارائه می کند که منجر به تجربه رانندگی نرم می شود.
نیاز به تعمیر و نگهداری کمتر: موتور احتراق داخلی به دلیل قطعات متحرک متعدد به تعمیر و نگهداری بسیار بیشتری نیاز دارد. فیلتر روغن، تعویض روغن، تسمه تایم و سایر موارد قابل تعمیر مانند کلاچ و در برخی موارد پایه موتور و … یک موتور الکتریکی نیازی به چنین تعمیر و نگهداری ندارد و خدمات آن شامل سایر قطعات مشترک همه وسایل نقلیه، لاستیک ها، سیستم تعلیق، فیلترهای کابین، سیستم های خنک کننده و … است.
طول عمر بیشتر: سال ها پیش، طول عمر مورد انتظار یک موتور احتراق داخلی 160000 کیلومتر بود، اما با پیشرفت های مدرن، اکنون بین 250،000 کیلومتر تا 300،000 کیلومتر است. یک موتور الکتریکی معادل می تواند تا 1000000 کیلومتر یا بیشتر دوام بیاورد، همانطور که در برخی از تسلاهای مسافت پیموده شده دیده می شود، عمدتاً به دلیل سادگی موتور و عدم تعمیر و نگهداری مداوم مورد نیاز برای اطمینان از عمر طولانی آنها.
تنها دلیل واقعی که صنعت خودروسازی همچنان به طور تهاجمی خودروهای موتور احتراق داخلی را تبلیغ می کند، سود است در صورتی که صنعت نفت نیز به شدت با صنعت خودرو همسو شده است. خودروسازان، در اکثر موارد، کسب و کار خود را با فناوری های جدید تطبیق نداده اند تا بتوانند با سیستم حمل و نقل خودرویی که به وضوح به شکلی پایدارتر به توسعه جوامع کمک می کند؛ در این میان نی باید در نظر گرفت که هزینه های تغییر نیز برای دولت ها به طور قابل توجیهی بالا است. به هر حال، انتخاب هوشمندانه مصرف کننده می تواند سیستم حمل و نقل بهتر، تمیزتر، مقرون به صرفه تر و پایدارتر را برای آیندگان به ارمغان بگذارد.